Schmierstoffe sind Substanzen, die dazu verwendet werden, Reibung und Verschleiss zwischen beweglichen Teilen zu reduzieren. Sie werden in verschiedenen Anwendungen eingesetzt, um die Lebensdauer von Maschinen und Ausrüstungen zu verlängern.

Es gibt verschiedene Arten von Schmierstoffen, darunter Motoröle, Getriebeöle, Hydrauliköle, Fette und viele mehr. Jede Art von Schmierstoff hat spezifische Eigenschaften und Anwendungen.

Die richtige Schmierung ist entscheidend, um die Leistung und Lebensdauer von Maschinen zu erhalten. Sie reduziert Reibung, Verschleiß und Wärmeentwicklung, was letztendlich zu geringerem Verschleiss und geringeren Reparaturkosten führt.

Die Auswahl des richtigen Schmierstoffs hängt von Faktoren wie Maschinentyp, Betriebsbedingungen, Temperaturen und Belastungen ab. Es ist wichtig, die Herstellerempfehlungen zu beachten und gegebenenfalls Fachberatung einzuholen.

Der Wechselintervall hängt von verschiedenen Faktoren ab, einschliesslich der Art des Schmierstoffs, der Betriebsbedingungen und der Herstellervorschriften. Es ist wichtig, die regelmässige Wartung und Ölwechselintervalle einzuhalten.

Ja, alle Schmierstoffe von der AVIA sind nach ISO 9001 zertifiziert. Qualität ist für uns nicht nur ein Wort, wir leben Sie. Unsere AVIA Schmierstoffe erfüllen seit Jahren die höchsten Qualtiätsanforderungen.

• SQS ISO Zertifizierung 9001 : 2015
• IGNET International Certificate ISO 9001 : 2015

Ja, es gibt umweltfreundliche Schmierstoffe, die biologisch abbaubar und weniger schädlich für die Umwelt sind. Diese Schmierstoffe werden oft in sensiblen Ökosystemen oder in Anwendungen mit hohen Umweltauflagen eingesetzt.

Sie erreichen das Schmeirstoff-Team für Bestellungen oder Fragen telefonsich unter 041 368 61 67 oder per E-Mail an L_hc__elzteahcs--effotsreimhcs-aiva.

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Die Anforderungen an Schmierstoffe für Elektrofahrzeuge umfassen elektrische Eigenschaften zur Vermeidung von Entladungen, effiziente Wärmeabfuhr, Materialverträglichkeit zur Vermeidung von Korrosion sowie Verschleissschutz, besonders relevant für Schmierstellen wie Getriebe, Wälzlager im Elektromotor, Radlager, die Klimaanlage sowie die Zentralverriegelung und Sensormotoren. Diese Faktoren machen die Entwicklung geeigneter Schmierstoffe zu einer anspruchsvollen Aufgabe, die kontinuierliche Forschung und Innovation erfordert, besonders angesichts der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen.

Die Anforderungen an Motorenöle in Hybridfahrzeugen sind aufgrund der Betriebsbedingungen, die ähnlich wie bei Verbrennungsmotoren mit Start-Stopp-Systemen durch häufige Aktivierung und Deaktivierung des Motors gekennzeichnet sind, deutlich höher und erfordern besondere Eigenschaften wie erhöhten Verschleissschutz, thermische Stabilität, Reibungsminderung sowie eine hohe Oxidationsbeständigkeit. Dabei kommen oft Öle wie 0W8, 0W16 oder 0W20 zum Einsatz, um den Motor optimal zu schützen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Leistung sowie Langlebigkeit des Motors sicherzustellen. Es gilt stets, die Herstellervorschriften zu beachten.

Verkokungen sind Ablagerungen von festen Kohlenstoff- oder Kohlenwasserstoffrückständen, die sich in verschiedenen Teilen eines Verbrennungsmotors, insbesondere im Bereich des Einlasses, der Einlassventile, der Einspritzdüsen, der Kolben und der Brennräume, bilden können. Diese Ablagerungen entstehen aufgrund von thermischen und chemischen Prozessen während des Verbrennungsvorgangs und der Betriebszyklen des Motors.

LSPI steht für "Low-Speed Pre-Ignition" oder auf Deutsch "Vorzeitige Verbrennung bei niedriger Geschwindigkeit". Es handelt sich um ein Phänomen, das in modernen Ottomotoren (Benzinmotoren) auftreten kann, insbesondere bei Turbomotoren mit Direkteinspritzung. LSPI tritt auf, wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem Zylinder vorzeitig zündet, bevor der Zündfunke der Zündkerze erfolgt. Dies kann zu unkontrollierten Druck- und Temperaturanstiegen im Zylinder führen und schweren Motorschäden wie Kolbenklopfen, Kolbenringbrüchen und Zylinderkopfschäden verursachen.

Verschlammungen können durch unverbrannten Kraftstoff, Russpartikel und Verunreinigungen im Öl entstehen. Eine unzureichende Wartung, unangemessene Wechselintervalle oder minderwertige Öle können zu Verschlammungen führen.

Die Wahl der Viskosität hängt von den Betriebsbedingungen und den Herstellervorschriften ab. Ein zu dickes Öl kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen, während ein zu dünnflüssiges Öl den Verschleiß erhöhen kann. Es ist wichtig, die empfohlene Viskosität für Ihr Fahrzeug zu verwenden.

Motoren mit Abgasnachbehandlung erfordern oft "Low SAPS" (niedriger Schwefel, Asche und Phosphor) Motorenöle, die die Emissionssysteme nicht beeinträchtigen. Diese Öle helfen, die Lebensdauer der Abgasnachbehandlungssysteme zu verlängern.

"Low SAPS" steht für Motorenöle mit niedrigem Schwefel, Asche und Phosphor-Gehalt, während "Mid SAPS" für Motorenöle mit mittlerem Gehalt dieser Bestandteile steht. Diese Öle sind emissionsarm und schonen Abgasnachbehandlungssysteme.

Die richtige Auswahl von Motorenölen sollte immer gemäss den Herstellervorschriften erfolgen. Diese Informationen sind normalerweise im Handbuch Ihres Fahrzeugs oder auf dem Aufkleber im Motorraum verfügbar. Oder ganz einfach über den AVIA Ölwegweiser.

• Hier zum AVIA Ölwegweiser

Ölverdünnung entsteht, wenn unverbrannter Kraftstoff ins Motorenöl gelangt, ein Problem, das sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselfahrzeugen auftritt. Besonders häufig zeigt sich dies bei Direkteinspritzmotoren und bei Kurzstreckenfahrten, da der Kraftstoff bei kaltem Motor oder während der Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) nicht vollständig verbrannt wird, wodurch mehr Kraftstoff ins Öl gelangen kann. Technische Defekte wie undichte Einspritzdüsen, Probleme mit der Zündanlage oder eine fehlerhafte Abgasrückführung (AGR) erhöhen dieses Risiko zusätzlich.

Da verdünntes Motorenöl an Viskosität und damit an Schmierleistung verliert, was zu höherem Verschleiß führen kann, haben viele Hersteller die Intervalle für den Motorölwechsel verkürzt, um Motorschäden vorzubeugen und die optimale Leistung des Motors sicherzustellen.

API (American Petroleum Institute) und ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) sind Organisationen, die Schmierstoffnormen und Spezifikationen für Motorenöle und andere Schmierstoffe festlegen. Diese Normen dienen dazu, die Qualität und Leistung von Schmierstoffen sicherzustellen.

API Normen werden hauptsächlich in Nordamerika verwendet, während ACEA Normen in Europa Anwendung finden. Sie haben ähnliche Ziele, aber einige Unterschiede in den Anforderungen aufgrund der verschiedenen Fahrzeugtypen und -anforderungen in den Regionen.

Die Buchstaben in API Normen repräsentieren verschiedene Klassen oder Kategorien von Schmierstoffen. Beispielsweise steht "S" in API SN für Benzinmotoren ("S" wie "Spark Ignition"), während "C" in API CJ-4 für Dieselmotoren ("C" wie "Compression Ignition") steht.

Die Auswahl von Schmierstoffen sollte auf den Herstellervorschriften und den Anforderungen Ihres Fahrzeugs oder Ihrer Maschine basieren. Die API- und ACEA-Klassifikationen geben Aufschluss darüber, welche Schmierstoffe für bestimmte Motorentypen und Betriebsbedingungen geeignet sind.

Die API-Spezifikationen ändern sich im Laufe der Zeit. Aktuelle Benzinmotorenanwendungen könnten beispielsweise API SN oder API SP verwenden, während Dieselmotoren API CK-4 oder API FA-4 Schmierstoffe benötigen.

Ja, ACEA Normen werden in verschiedene Sequenzen unterteilt, die spezifische Anforderungen für unterschiedliche Fahrzeugtypen, wie PKW, leichte Nutzfahrzeuge oder schwere Nutzfahrzeuge, festlegen.

Die Einhaltung der richtigen Normen ist entscheidend, um die Leistung und den Schutz Ihres Motors sicherzustellen. Die Verwendung eines ungeeigneten Schmierstoffs kann zu vorzeitigem Verschleiß, Motorproblemen und Garantieverlust führen.

Informationen zu den aktuellen API- und ACEA-Normen finden Sie auf den Websites des American Petroleum Institute und der Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Auch Schmierstoffhersteller geben Informationen zu den Normen auf ihren Produkten an.

Die Abkürzungen "API" stehen für das American Petroleum Institute, und "GL" steht für "Gear Lubricant". "API GL-4" und "API GL-5" sind Schmierstoffnormen, die sich auf Schmierstoffe für Getriebe und Achsantriebe beziehen.

Die Hauptunterschiede liegen in den Leistungsanforderungen und den Anwendungen. API GL-4 Schmierstoffe sind für den Einsatz in Schaltgetrieben und Achsantrieben mit mäßiger Belastung vorgesehen, während API GL-5 Schmierstoffe für den Einsatz in schwer belasteten Schaltgetrieben und Achsantrieben entwickelt wurden.

Die Herstellervorschriften in Ihrem Handbuch oder auf dem Fahrzeug/Maschinen-Aufkleber sollten Informationen über die empfohlene API GL-Klassifikation enthalten. Bei Unsicherheiten sollten Sie sich an den Hersteller oder einen Fachmann wenden.

Ja, die Verwendung der richtigen Schmierstoffe gemäß den Herstellervorschriften kann die Leistung, Zuverlässigkeit und Lebensdauer von Getrieben und Achsantrieben erheblich verbessern.